GM richiama quasi 900 veicoli con dispositivi di gonfiaggio degli airbag Takata, accusando problemi di produzione

FILE - Il logo di Takata Corp. è esposto in un negozio di forniture per auto a Tokyo, il 6 luglio 2016. In un documento pubblicato martedì 1 agosto 2023, General Motors ha annunciato che sta richiamando quasi 900 veicoli negli Stati Uniti e in Canada con Dispositivi di gonfiaggio degli airbag Takata che potrebbero esplodere e scagliare schegge in caso di incidente.

DETROIT - General Motors sta richiamando quasi 900 veicoli negli Stati Uniti e in Canada con dispositivi di gonfiaggio degli airbag Takata che potrebbero esplodere e scagliare schegge in caso di incidente.

Il richiamo riguarda alcuni veicoli Chevrolet Camaro, Sonic e Volt, nonché la Buick Verano, tutti dell'anno modello 2013. Sono incluse anche alcune versioni Chevrolet Trax del 2013 in Canada.

L'azienda afferma nei documenti pubblicati martedì dalla National Highway Traffic Safety Administration degli Stati Uniti che il dispositivo di gonfiaggio dell'air bag anteriore del conducente può esplodere in un incidente a causa di un difetto di fabbricazione.

I dispositivi di gonfiaggio fanno parte di un gruppo realizzato da Takata che è sotto indagine da parte dell'agenzia ma non è stato precedentemente richiamato.

Takata ha utilizzato il nitrato di ammonio volatile per creare una piccola esplosione per gonfiare gli airbag in caso di incidente. Ma la sostanza chimica può deteriorarsi nel tempo ed esplodere con troppa forza, facendo esplodere un contenitore metallico e vomitando schegge.

Almeno 26 persone sono state uccise negli Stati Uniti dagli inflator dal maggio 2009, e più di 30 sono morte in tutto il mondo, comprese persone in Malesia e Australia. Inoltre, circa 400 persone sono rimaste ferite.

Il rischio di un pericoloso malfunzionamento ha portato alla più grande serie di richiami automobilistici nella storia degli Stati Uniti, con almeno 67 milioni di dispositivi di gonfiaggio Takata coinvolti. Il governo degli Stati Uniti afferma che milioni di persone non sono state riparate. Circa 100 milioni di dispositivi di gonfiaggio sono stati richiamati in tutto il mondo. L'esplosione degli airbag ha mandato in bancarotta la Takata Corp. del Giappone.

Gli airbag oggetto del richiamo della General Motors contengono una sostanza chimica che assorbe l'umidità chiamata essiccante e non facevano parte di precedenti richiami. GM afferma nei documenti pubblicati dal governo che il problema è limitato a un lotto specifico di dispositivi di gonfiaggio prodotti da Takata e che gli altri veicoli non sono interessati.

Ma gli airbag Takata con un essiccante sono oggetto di indagine da parte dell'NHTSA perché hanno il potenziale di esplodere ed espellere schegge. L’indagine aperta nel 2021 copre più di 30 milioni di dispositivi di gonfiaggio in oltre 200 modelli di 20 produttori di automobili e camion, tra cui GM.

L'agenzia ha deciso nel maggio 2020 di non richiamare i dispositivi di gonfiaggio con l'essiccante, ma ha detto che li avrebbe monitorati.

"Sebbene non sia stato identificato alcun rischio per la sicurezza attuale, è necessario ulteriore lavoro per valutare il rischio futuro dei dispositivi di gonfiaggio essiccati non richiamati", ha affermato l'agenzia in un documento che apre l'indagine.

GM afferma nei documenti che a marzo è stato notificato che un dispositivo di gonfiaggio è esploso in una Camaro del 2013 in Brasile nel maggio del 2022. La società afferma che un'analisi del dispositivo di gonfiaggio è ancora in corso, ma i risultati iniziali indicano che la rottura del dispositivo di gonfiaggio è correlata a un problema di produzione. difetto e non è stato causato dal deterioramento del nitrato di ammonio.

Il portavoce Bill Grotz ha detto che una persona è rimasta ferita nella Camaro in Brasile, ma la società non ha altre segnalazioni di questo tipo di gonfiatore che si è rotto o ha ferito qualcun altro. "GM sta intraprendendo questa azione sul campo con molta cautela e con la sicurezza dei nostri clienti come la nostra massima priorità", ha affermato Grotz. Ha detto che non poteva fornire dettagli sul difetto di fabbricazione.

In una dichiarazione, NHTSA ha affermato che l'agenzia non dispone di dati che suggeriscano che altri dispositivi di gonfiaggio Takata essiccati potrebbero rompersi. "L'analisi di GM è ancora in corso e siamo in comunicazione con loro riguardo ai loro risultati", si legge nella nota.

Michael Brooks, direttore esecutivo del Centro no-profit per la sicurezza automobilistica, ha affermato che GM e NHTSA lasciano gli automobilisti a preoccuparsi di quali dispositivi di gonfiaggio degli airbag hanno i loro veicoli e se sono sicuri da guidare. "È un po' assurdo che rimaniamo all'oscuro di cosa c'è nei nostri veicoli a causa delle disposizioni sulla riservatezza" concesse alle case automobilistiche, ha detto Brooks.